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桜木町駅の東横線跡地が遊歩道として開通してた!紅葉坂交差点までの約140m。新たな電車スポットに!?

2020 5/13
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東横線桜木町駅の廃駅から約15年間、再整備がほぼストップしていたと言っても過言ではありません。

しかしながらこのたび、回遊性の向上と地域の活性化に資する貴重な地域資源として、歩行者専用道路の整備が進められてきた東急東横線の廃線区間(横浜駅~高島町駅~桜木町駅)が、桜木町駅西口広場付近から紅葉坂交差点までの遊歩道として工事完了しました。

019年7月16日から供用開始した東横線跡地の写真

横浜駅方面を見たところ

2019年7月16日(火)から供用開始となります。
今回の遊歩道は約140mという長さで、横浜駅までの残りは…まだまだどうなるか未定です。

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目次

東横線跡地(桜木町駅~紅葉坂交差点)

2019年7月16日から供用開始した東横線跡地

■供用開始区間
桜木町駅西口広場付近から紅葉坂交差点まで
(延長約140m、幅員約7m~10m)

■供用開始日時
2019年7月16日(火)12時から ※予定

事業全般の概要

事業名:東横線跡地整備事業【廃線区間】
箇所:西区高島2丁目~中区桜木町2丁目
延長:約1.8km
幅員:約7m~10m

2019年7月16日から供用開始した東横線跡地の写真

桜木町駅西口広場から見たところ

2019年7月16日から供用開始した東横線跡地の写真

東横線の線路が走っていた高架下

高架下はこんな感じ。通称“ケイゾク高架”。ドラマ「ケイゾク」の1話に出てきた高架っぽいから勝手に呼んでます。

そのケイゾク高架を上から見ると、

019年7月16日から供用開始した東横線跡地の写真

こんな感じ。このまま残しなのかな?

ここから後ろを振り返ると、

019年7月16日から供用開始した東横線跡地の写真

横浜駅方面を見たところ

きれいに整備されました。

019年7月16日から供用開始した東横線跡地の写真

ちなみに紅葉坂交差点の方には、スロープもエレベーターもありません。ベビーカーや車いすの方はご注意下さい。

019年7月16日から供用開始した東横線跡地の写真

紅葉坂方面を見たところ

この下はちょうど紅葉坂交差点です。

019年7月16日から供用開始した東横線跡地の写真

今回供用開始となった遊歩道の終点。こちら側は階段しかありません。
そして左側にある黒い柵の向こうは、手つかずの東横線廃線区間。遊歩道工事はここで寸断されています。横浜駅までの道のりはいつになることやら…。

右側を横浜駅方面の電車が近距離で通過します。電車好きのお子さんには新たなスポットかも。

019年7月16日から供用開始した東横線跡地の写真

JR京浜東北・根岸線だとこんな感じ。横浜駅から来る電車は近距離じゃないです。

動画として短すぎる2秒…。雰囲気だけでも伝われば。

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紅葉坂交差点から見た図

019年7月16日から供用開始した東横線跡地の写真

紅葉坂交差点から桜木町駅を見たところ

この高架2階相当部分が遊歩道になりました。

019年7月16日から供用開始した東横線跡地の写真

紅葉坂交差点

遊歩道は、この紅葉坂交差点を橋で渡るところまでつながっています。約140mだからあっという間。

019年7月16日から供用開始した東横線跡地の写真

駅から来て紅葉坂交差点を渡ったところがこの階段。

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供用開始前の東横線跡地(桜木町駅~紅葉坂交差点)写真

JR桜木町駅西口広場から見た東横線跡地の様子

※2018年12月撮影

JR桜木町駅西口広場から見た東横線跡地の様子

※2018年12月撮影

JR桜木町駅西口広場から見た東横線跡地の様子

※2018年12月撮影

まだ残る東急東横線桜木町駅からの線路跡

※2018年12月撮影(電車内から撮影)

2018年12月にここまで仕上がっていたのに、供用開始は翌7月というスピーディーさ(?)。

JR桜木町駅西口広場から見た東横線跡地の様子

※2018年12月撮影

東横線(横浜駅⇔桜木町駅)跡地はまだ面影があり、

東急東横線高島町駅の現在(2018年8月)

廃止された東急東横線「高島町駅」のホーム跡

2004年の閉鎖から15年経った今も、東急東横線「高島町駅」跡は残っています。

詳しくはこちらをどうぞ↓

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東横線跡地(桜木町駅~紅葉坂交差点)まとめ

現状、利便性はほぼ上がっていないかな。高島町方面へ行く人は信号待ちが1個減るという利点はありますね。雨の日は従来の高架下を通る方がいい。
良い点としては、広々としている、電車を間近で見れる、傾斜を楽しめる…くらいかな。最後は無理筋。

いずれにせよ、早く“完成”して欲しいとは思いつつ、「東横線跡地の歴史」も残って欲しい…という複雑な感情です。

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