宮崎生まれの僕にとって、横浜市鶴見区も充分、大都会です。最近、外国人がだいぶ多いけども。
JR鶴見線の存在を知ったのは、2002年の夏。19歳の夏。
オフィス家具の大手、株式会社オカムラ（当時は、株式会社岡村製作所）で“カタログ撮影時のオフィス家具運搬作業要員アルバイト”を夏休み短期でしたのだが、その時の最寄がJR鶴見線「浅野駅」。それにしてもすごい楽なバイトだった…。
この前たまたまYouTubeでタモリ倶楽部を見ていたら、JR鶴見線と南武線を巡っていたので郷愁感にかられ…
JR鶴見駅
行ってきました。JR鶴見線-JR南武支線-JR南武線の旅。
とりあえず今回は、
・鶴見駅ー新芝浦駅（鶴見線）
・新芝浦駅ー浅野（徒歩）お昼ご飯
・浅野ー扇町（鶴見線）猫とフィーバー
・扇町ー浜川崎（鶴見線）乗り換え
・浜川崎ー尻手（南武支線）
・尻手ー川崎（南武線）
というルートに決定。
扇町駅は猫の駅というほど、ノラ猫が多いそうで、2歳の子供が動物好きだからぜひ行ってみようと。そして神奈川県民でも知らない人が多い”南武支線”。初めて乗るのでワクワク。
JR鶴見線-JR南武支線-JR南武線の旅
“メイン”のJR京浜東北線ホームからは、ちょっと隅に追いやられた感も否めない鶴見線ホーム。
すでに“たそがれ”という言葉が似合う。まだお昼の12時。
鶴見線、入りまーす。
今回、どうしても行けなかった場所がJR鶴見線「国道駅」。鶴見線を訪れる人は絶対行った方がいい。「え、いま2018年だけど…？！」と100人中120人が思うはず。1930年の開業から、88年間いちども改装されていない無人駅(2018年現在)。
知っている人は知っている場所ですよねここ。JR鶴見線国道駅。
開業時は鶴見臨港鉄道→国鉄→JRとなったそうですが、この鶴見臨港鉄道という会社は鶴見駅ビルのミナールに今も現存しているそうです💦何か歴史というか、凄いなぁ。 pic.twitter.com/aVxljTOI3q— ゆいがはま (@yuinos56416541) 2018年7月11日
新芝浦駅ー浅野（徒歩）お昼ご飯
今回は国道駅をスルーして、「新芝浦駅」に到着。
新芝浦駅ホーム
乗降客、1組3人。僕、妻、子。
「海が近い」というか「もはや海」。津波来たら…
実はこの先に「海芝浦駅」という駅がありますが、降りれません。基本。東芝の工場内の駅（社員専用）なので、一般客は駅から出れないんだそうです。
新芝浦駅外観
ひとまず、新芝浦駅を出ます。
世界の東芝。頑張れ東芝。REGZA大好き。
16年ぶりの岡村製作所。懐かしすぎる。懐かしさに打ちひしがれながら、歩くこと10分。
入船公園でお昼ご飯
「入船公園」到着。頭はお昼ごはんでいっぱい。人間切り替えが大事。
春には花見三昧。
シュール三昧。
幼児が満開で遊ぶ万能遊具「ブランコ」と「すべり台」を兼ね備える。
浅野ー扇町（鶴見線）猫とフィーバー
腹ごしらえを終えると、公園すぐ横の「浅野駅」へ。
こちらも16年ぶり。トイレ懐かしすぎる（右端）。
懐かしさに打ちひしがれる。
「廃線…？」と錯覚。一瞬。
ようやく電車が来て、次なる目的地へ。
JR鶴見線：扇町駅
「扇町駅」到着。ノラ猫の聖地ということで、当然、過度に期待。
無人改札を抜けると、いきなり猫が！
「おぉ～本当だ！猫だ！猫だ！」とテンションアップ。とにかく愛でる。犬派だけど。
他の猫を求めて、駅前を探す。なんたってノラ猫の聖地だからね。
探す…。
探す……。
3匹しかいねーじゃねーか！
話がちげーじゃねーか！
オブラート30枚に言葉を包みながら世の中へリリース…しつつ、乗って来た電車へ飛び乗る。これ逃すと30分待っちゃうからね。南武支線に乗り換えるために「浜川崎駅」へ。
扇町ー浜川崎（鶴見線）乗り換え
浜川崎ー尻手（南武支線）
無事、「浜川崎駅」で念願の南武支線（通称：浜川崎支線）に乗り換え。
もちろん無人駅。
南武支線、入りまーす。
南武支線、乗り込みまーす。
尻手ー川崎（南武線）
「尻手駅」到着！
南武線、入りまーす。
川崎駅まで行って、京浜東北線に乗り換え。お疲れ様でした。
JR鶴見線まとめ
ネコ以降の省略が半端ない…。
都会の中の秘境を味わえる、JR鶴見線。その中でも、ここは行った方がいい↓
・国道駅
・浅野駅ー新芝浦駅（歩いて10分くらい）
・海芝浦駅（駅から出られず、駅内の小さい公園を散歩→来た電車に乗って折り返し）
・昭和駅ー扇町駅（歩いて10分くらい）
国道駅は群を抜いてレトロ感。
鶴見方面から新芝浦駅まではまだ本数あるけども、新芝浦駅から乗って鶴見駅方面・浜川崎駅方面は極端に本数が少ないので、新芝浦駅まで電車で行って、新芝浦駅から浅野駅まで歩いて出るほうがおすすめ。
鶴見線沿線は一言で表すと…「昭和」。今で言う“フォトジェニック”“インスタ映え”間違いなしの昭和です。
