2018年5月に横浜市が発表した、「ヨコハマ都心臨海部の まちを楽しむ多彩な交通」。
横浜都心臨海部において、移動自体が楽しく感じられる多彩な交通サービスの導入を進めていくため、民間事業者から募集したさまざまな提案を選定し、まとめたものです。
モノレールやら、連節バス「ベイサイドブルー」やら、AI運行バスやら…そんな数ある新しい交通手段の1つに、桜木町～ワールドポーターズを結ぶロープウェイの設置というものがありました。
→参考：みなとみらいのロープウェイ構想は、どこを走るの？本当に実現するの？
そして正式に決定したのが、全国初の都市型ロープウェイ「YOKOHAMA AIR CABIN/ヨコハマ エアー キャビン（仮称）」。
桜木町駅前から横浜ワールドポーターズ前までのルートで、公費負担ゼロで作られる模様です。完成予定は2021年春を目指しています。
みなとみらいのロープウェイはどこにできる？
ロープウェイの設置予定場所は、JR桜木町駅の駅前広場から、横浜ワールドポーターズ前の運河パークまでの約630mほど。
桜木町駅前広場と運河パークの両サイドに2階建ての駅舎（停留所）を設け、汽車道に沿って海上3本・地上2本の支柱を設置。36基のゴンドラを運行予定としています。
みなとみらいのロープウェイ完成イメージは？
北仲橋付近から見たロープウェイの完成イメージ風景。
一部ニュースでは「地上30〜40mを運行」と報道されていましたが、けっこうな高さです。
10階建てビルくらいの高さだとしたらかなり高いけれど、本当にそれくらいの高さを運行するのかな…？
JR桜木町駅前の駅舎デザイン
あの広々とした駅前広場がどれくらい狭くなるのか不安な気もします。
運河パークの駅舎デザイン
汽車道から横浜ワールドポーターズへと続くエスカレーター付近ですね。
■追記（2020.10.03）＝＝
運河パーク駅舎からワールドポーターズの既存デッキを接続する歩行者デッキが整備されると発表されました。
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YOKOHAMA AIR CABIN（ヨコハマ エアー キャビン）概要
■名称
YOKOHAMA AIR CABIN／ヨコハマ エアー キャビン（仮称）
■駅舎
JR桜木町駅前、運河パークの2ヶ所
■ルート
JR桜木町駅前から、既存の歩行ルート「汽車道」沿いに、横浜ワールドポーターズ手前の運河パークまで
■所要時間
片道2分半～3分、全長 約630m
■定員
8名/ゴンドラ1基（車イス対応）
■支柱
・地上2基（高さ約10ｍ）
・海上3基（高さ約30～40ｍ）
■運賃
未定
■開業時期2020年の東京オリンピック・パラリンピック前までに営業開始予定。オリンピック終了後も常設する方針
→開業は2021年春にずれ込むことが発表されました。
■運営会社
泉陽興業株式会社（大阪府）
ロープウェイYOKOHAMA AIR CABINは誰が運営するの？
このロープウェー案を提出したのは、大阪府にある泉陽興業株式会社。
みなとみらい21地区の無料遊園地「よこはまコスモワールド」を運営する会社です。
そして提案時には、整備費用が約60億円と試算されていましたが、設置・運営は泉陽興業株式会社が行うため、横浜市の公費負担はゼロ。横浜市は、駅舎や支柱を設置するために必要な手続きや周辺地域との調整などを支援するとのこと。
駅舎や支柱を設置する場所は横浜市の管理区域となるため、泉陽興業株式会社に有償貸与となるようです。
みなとみらいのロープウェイ完成までの写真
2020年、延期となっていた工事がついに工事が始まりました。
これから定期的に、完成までの写真を掲載していきたいと思います。
→2020年3月の様子
桜木町駅前広場とタクシー乗り場付近にまたがって駅舎が建てられる予定。
こうやってタイルを全部をはがすんですね。びっくり。
まだ木と同化して見えにくいですが、1年以内にこの景色もガラッと変わります。
結婚式場「ノートルダム横浜みなとみらい」の近くを通るため、ゴンドラの中から丸見えになりそう？
海上には3基の支柱が作られます。
至近距離で見ると、みなさんの想像の1.5倍は高く感じるかも（たぶん）。
完成したら景観にけっこう割り込んでくると思うので、興味ある人は今のうちにみなとみらい写真を撮影しておいた方がいいですよ。
ここにロープウェイが誕生するんですね。
この景観も今のうちです。
→2020年7月の様子
前回撮影から、手前の木が生き生きと葉をつけてきたので見えにくいですが、
駅舎の土台が作られ始めています。
想像…はしていたけれど、間近で見ると…高いな…。
けれど、案外みなとみらいの風景の中においては、完成しても主張が強くなく目立たないかも（願望）。
完成まであまり時間がないので、目まぐるしい速さで景色が変わっていくことと思います。半年後には、ほぼ完成の予定。
→2020年9月の様子
桜木町駅前の駅舎。土台がせり出してきました。
↓
9月に入ると、駅舎に屋根がついていました。
やはり工事スピードが早い印象。
→2020年11月の様子
ちょっと見えにくいですが、ロープが張り巡らされています。
横浜みなとみらいのロープウェイ設置まとめ
批判は出るだろうけども、僕は賛成。いまのところ。
横浜市の公費負担がゼロだったから。
景観の問題もありますが、これについては周辺環境を考慮しながら進めていくそうです。
というか今から批判しても工事は進むのだから、とにかくいい仕上がりになることだけに望みを託します。
支柱の長さが地上と海上で異なるのは埋め込む長さの違いと思っていたけれど、平坦ではなく山なりに運行する…のかな？あまり高くなると景観には影響出てくるかもね。
（駅舎は2階建てと記載あり）
ぜいたくを言えば、赤レンガ地区まで行って欲しかった。桜木町駅から赤レンガ倉庫って、なにげに遠くないですか？
とは言え、完成したら絶対に乗ります！ 1回は。
結果的には、距離的にもルート的にも、ほぼ“デート・観光客専用”になるのでしょうね。
行きは汽車道を散歩しながら通って、帰りはロープウェイで夜景を見ながら桜木町駅に帰るというのもいいのかも？
ちなみに横浜市臨海部には、もう1つの“空中交通”案もあります。
横浜駅東口→中央卸売市場→臨港パーク→パシフィコ横浜→新港ふ頭→赤レンガ倉庫→大さん橋→山下ふ頭 をつなぐというもの。
まだ採用・却下の結論は出ていないので今後に期待？です。
こっちの方が有用性が高そうな気もします。
■追記（2020.10.03）＝＝
運河パーク駅舎とワールドポーターズを2階レベルで接続する歩行者デッキを横浜市が整備すると発表。事業費は現在調整中とのことですが、ロープウェイは民間費用で作られるけれど、周辺整備には思った通り税金がかけられることになりそうです…。詳細はまだ未定。
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